В зависимости от независимости движения колес-т. е. от того, мешают ли левое и правое колеса друг другу-подвески можно разделить на три основные категории:
Независимая подвеска, не-независимая подвеска и полу-независимая подвеска. Независимая подвеска из-за ее преимуществ в плане комфорта является основным выбором для семейных автомобилей; не-независимые подвески, обладающие преимуществами-несущей способности, чаще встречаются в грузовых автомобилях; и полу-независимая подвеска широко используется в небольших автомобилях.
Торсионная подвеска: экономичный и практичный «космический мастер»
Основная конструкция торсионной балки подвески представляет собой торсионную балку H-- или U--образной формы, соединяющую левое и правое колеса. Когда колеса подпрыгивают, скручивание балки обеспечивает амортизацию. Его самым большим преимуществом является «множество преимуществ минималистского дизайна», представляющего собой компромисс между стоимостью и производительностью.
